Az Átlátszónak adott szombati interjúban Vitézy Dávid kijelölt közlekedési és beruházási miniszterjelölt arról beszélt, hogyan nyúlna hozzá a magyar közlekedési rendszer legfontosabb vitás ügyeihez: a bezárt vasútvonalakhoz, a Budapest–Belgrád vasúthoz, az autópálya-koncesszióhoz, a mohácsi Duna-hídhoz, a budapesti és vidéki vasúti fejlesztésekhez, valamint az országbérlet és a vármegyebérlet jövőjéhez.
Az interjú apropója a Dombóvár–Komló vasútvonalon szervezett különmenet volt. A vonalat 2023-ban – történetében nem először – bezárták. Vitézy a kameránknak elárulta: miniszterjelöltként, mindössze egy nappal a felkérése után még nem tud felelős ígéretet tenni az azonnali újranyitásra, előbb fel kell mérni a pálya állapotát, a szükséges beavatkozások költségét és a rendelkezésre álló dízeljárműveket.
Ugyanakkor egyértelművé tette, hogy a komlói vonal bezárását a 2023-as vonalbezárások egyik legindokolatlanabb döntésének tartja. Szerinte ez nem klasszikus mellékvonal, hanem egy regionális vasútvonal, amely Komlót kapcsolja be az országos hálózatba. Úgy fogalmazott: a bezárás előtt még 60–80 km/órával is járható volt a pálya, most viszont a különvonat több helyen már csak 30 km/órával tud közlekedni, mert a MÁV azóta csak a minimálisan szükséges karbantartást végezte el.
Hogy volt régen...?
